Voorlopige conclusie proef wegdek met rubberen toplaag

woensdag 10 november 2010

Rijkswaterstaat heeft vorig jaar als test een 300 m lang nieuw stil wegdek van poreus elastisch materiaal aangelegd op de A50 bij Apeldoorn. De voorlopige conclusie van deze praktijkproef is dat asfalt met een rubberen toplaag wel stiller is maar ook sneller slijt.

Innovatieprogramma SuperStil Wegverkeer

In 2008 heeft Rijkswaterstaat opdracht gegeven om een gedeelte van de A50 bij Apeldoorn als proefvak te gebruiken. Hier werd een wegdek met rubberen toplaag aangelegd als mogelijke oplossing voor geluidsreductie.

De proef op de A50 moet duidelijkheid scheppen of een elastisch wegdek met als toplaag rubber een oplossing kan zijn voor geluidsreductie. Daarnaast moet deze proef inzicht geven in de aanlegmogelijkheden, de verkeersveiligheid en de verwachte duurzaamheid. Ook wordt de hechting tussen deklaag en de onderliggende laag onderzocht. De twee onderlaagtypen die gebruikt zijn bij dit proefvak zijn STAB en ZOAB.

De proef word uitgevoerd in het kader van het innovatieprogramma SuperStil Wegverkeer van de Dienst Verkeer en Scheepvaart. De proef duurt nog voort tot het eind van de technische levensduur van het wegdek. Dit is vooralsnog onbekend, omdat het nog nooit eerder in Nederland op de rijksweg is toegepast.

Tussenresultaten

De voorlopige conclusie is dat asfalt met een rubberen deklaag stiller is dan gedacht -het scheelde negen decibel terwijl er op acht decibel was gerekend-  maar ook sneller slijt dan gedacht. Vooral als de onderlaag van beton is. Doordat de onderlaag het regenwater niet goed afvoert blijft er water achter en dat veroorzaakt slijtage van het rubber. ZOAB voert het regenwater beter af en scoorde dus een beter resultaat.

De proef is inmiddels gestopt. Rijkswaterstaat beslist volgend jaar januari of de proef een vervolg krijgt.

Gebruikte asfalt(lagen)

Wilt u weten welke typen asfalt GWWkosten in hun tabellen gebruikt?

Bekijk dan de RAW-codering  31.21 - Aanbrengen asfaltverharding.

Naar het archief