De A4 Delft Schiedam komt er aan
donderdag 28 juli 2011
De Raad van State keurde begin juli het voornemen voor
de aanleg rijksweg A4 Delft Schiedam goed. Rijkswaterstaat mag
beginnen met de aanleg van de A4 tussen Delft en Schiedam. De vraag
is nu; voor welke variant wordt gekozen?
De Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State heeft in
een uitspraak van 6 juli 2011 de bezwaren tegen het tracébesluit
van de toenmalige minister van Verkeer en Waterstaat ongegrond
verklaard. Dit maakt de aanleg mogelijk van het zeven kilometer
lange, ontbrekende stuk van de A4. In totaal 23 particulieren en
organisaties, waaronder de Milieufederatie Zuid-Holland, hadden de
Raad van State gevraagd het tracébesluit te vernietigen.
Tegenstanders van de aanleg zijn niet overtuigd van de noodzaak
van de aanleg van de A4. Naast milieuschade voor het gebied, voeren
zij aan dat er goede alternatieven zijn om de verkeersafwikkeling
tussen Den Haag en Rotterdam te verbeteren.
De Raad van State concludeert dat de minister 'in redelijkheid
de voorkeur heeft mogen geven aan de aanleg van
de A4 boven een van de aangedragen alternatieven'. De
bestuursrechter heeft niet tot taak om de waarde of het
maatschappelijk gewicht van die belangen naar eigen inzicht vast te
stellen. Zijn taak is om te beoordelen of een overheidsbesluit
rechtmatig is. Voor het oordeel dat het besluit onrechtmatig is,
moeten zij aantonen dat de keuze van de minister 'redelijke gronden
ontbeert'. De Raad van State heeft bepaald dat dit hier niet het
geval is.
Verdiept
Minister Schultz: ,,Na 50 jaar praten kan de schop de grond in.
Dit is geweldig voor de weggebruikers, de mensen in het gebied, de
Randstad en de economie.'' De aanleg van het zeven kilometer lange
traject door natuurgebied Midden-Delfland kost bijna 900 miljoen
euro. De weg wordt verdiept aangelegd, er komt een tunnel op het
maaiveld tussen Schiedam en Vlaardingen en er wordt nieuwe natuur
gerealiseerd.
Een sympathiek alternatief stelt een vaart voor boven de
verdiepte snelweg. De 'A4 met vaart' rekent voor dat de lichte afzinktunnel zelfs goedkoper kan
uitvallen. Door gebruik te maken van een lichte afzinktunnel hoeven
de elementen minder diep te worden afgezonken, waardoor de vloeren
en wanden veel minder dik en zwaar kunnen zijn. Groutankers houden
de lichte tunnel elementen op hun plek.
Nieuwsarchief
Bekijk ook de volgende berichten In het nieuwsarchief van
GWWkosten.nl.
Rijkswegen kunnen
stiller
Waar komt asfalt
vandaan?
Provincies
begroten 1,2 miljard voor wegen
Ruim 4
miljard voor nieuw asfalt
Naar het archief